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日本搬家旺季到來需要維持體面有多難

 4月是新生入學、新人入社的季節,日本社會里洋溢著迎接新血液進入集體的氛圍。這也就意味著一大批人的遷徙,也許是從地方城市和東京之間的長距離遷徙,也許是在大都市圈內的短距離遷徙。日本的勞動密集型產業——搬家公司迎來旺季,勞動力短缺的問題也因此再次凸顯,并由此衍生出了一個新詞:“搬家難民”。

日本政府調查得知,2016年5月至2018年6月間,雅瑪多公司的子公司YHC與客戶簽訂的12.4萬份搬家合同書中,至少有2640家公司的共計4.8萬份合同書存在收費過高的問題,超額費用達17億日元。有的收費竟然高達正常費用的2倍。根據第三方專家審核,全國共128家分店有惡意抬高報價的行為,多收金額達3億日元,違反日本的《貨物汽車運送事業法》。因此,在2018年8月起已經勒令該企業停止業務,直到2019年4月才可以重新營業。也就是說,在今年搬家行業最繁忙的3月份,這家企業不可以接任何業務。

一般來說,日本6家大型搬家公司3月份的業務量約在33萬件以上,是平時的2倍。因為勞動力短缺,在去年的搬家高峰期,貨車司機的有效求人倍率甚至攀升到了2.91倍,加上今年占據市場份額10%的雅瑪多因丑聞被禁止營業,很可能會有更多人想搬家而根本約不到搬家公司。

日本政府嚴厲懲治侵害消費者權益的企業,卻讓更多人成為搬家難民,只能說這是“治療”的副作用。目前,日本的大企業正在通過媒體向民眾呼吁,盡量錯峰搬家,以免出現在高峰期完全約不到搬家公司的狀況。但這也并不能解決問題的根本,因為只有一部分人的搬家時間是彈性的。

 

日本大型搬家公司SAKAI表示,2018年已經強化了雇用措施,但仍舊面臨人勞動力短缺的問題,只在一段時間內集中雇用大批貨車司機是比較困難的。因此只能考慮在國內各地區之間調度人手。2018年10月,該企業在關西地區的分公司募集愿意被調動到關東圈工作的員工,提供轉正機會和相親補貼,目前募集到30人左右。

大企業的優勢在于有更多的資金和資源去調整戰略。而中小企業在這樣的危機和轉機面前,則顯得有些局促。過去,在搬家高峰期,日本的中小企業開辟了夜間搬家服務,每天搬3趟、4趟都是家常便飯。但是,自從日本政府提出勞動方式改革后,中小企業的長時間勞動已經被嚴格限制,難以依靠吃苦耐勞的精神占得優勢。

 

日本搬家公司的服務之周到已經廣為人知,這里就不多做說明了。在勞動力短缺的情況下,也沒有為了接下所有訂單而簡化搬家服務,弱化服務質量,這是非常“日本”的做派。日本國土交通省對違法企業的處置也盡力在維護法制和消費者權益。正是這樣,也讓人看到了日本社會在勞動力短缺之“時局艱難”下,也要努力而吃力地維系

 

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